​大众品牌设计团队的惊艳演出已然开启!

2020-11-29 23:05发布


作为最早进入我国寻常百姓家庭的跨国汽车品牌之一,德国大众汽车早年间一直以皮实耐用为人所津津乐道,特别是上汽大众、一汽-大众两家中外合资企业推出的桑塔纳与捷达轿车,更是以大气的造型设计、宽敞的乘坐空间、成熟可靠的动力总成以及平易近人的指导售价成为了许多工薪阶层步入四轮时代的敲门砖,人们也亲切地将二者与雪铁龙富康一起称作“老三样”。


如今,“富康”这个名字已经正式成为历史,而桑塔纳与捷达则在多年前同时完成“改朝换代”,并继续服务于那些追求品质但又更注重性价比的工薪阶层客户们,这是一种传承,也是对经典的一种致敬方式。只不过,彼时的大众汽车产品已经实现了百花齐放,除了继续保持皮实耐用的特点之外,诸多先进技术的引入也令人们大呼过瘾。速腾率先实现全系标配ESP电子稳定程序,随后的“TSI+DSG”黄金动力总成更是一直风靡至今,AUTOHOLD自动驻车、PLA自动泊车等一些大家之前闻所未闻的科技配置也由大众汽车普及给了寻常百姓。人们谈论大众,皮实耐用慢慢淡出了话题,取而代之的是对其技术水平的赞叹。高尔夫、速腾等车型持续占据中国汽车销量排行榜的塔顶位置,与此不无关系。


唯有设计,似乎大家很少提及。毕竟如果不是专业人士,在那个时候,你很难从前脸的样式来分清桑塔纳、捷达、宝来、朗逸、速腾、凌渡,甚至帕萨特与迈腾它们之间的差异。当然,相比于同时期的日韩或自主车型,大众汽车这套相对统一的设计风格无疑是非常大气、成熟、稳重的,帕萨特、迈腾更是成为公商务市场的“红人”。至于前面的紧凑型“小弟”们,套用两位“大哥”的设计自然是无可厚非,这也可以让“好面子”的车主得偿所愿,心满意足。这种“套娃脸”话题点很少不假,但我并不觉得有什么问题,我想广大车主们也更不会有意见。作为最能洞悉市场需求的汽车企业之一,大众的产品一定是在经过充分的市场调研后才进行研发生产的。况且,大众品牌还有两款至今仍然风靡全球的“特殊”车型,每一款都汇聚了那些堪称“鬼才”设计师们的无穷创意。这两款车型虽然在我国国内属于“珍稀物种”,但你不得不承认它们在全球范围内已成经典,并俘获了无数车迷的心。



对,没错,我说的就是甲壳虫和T1,它们共同为大众汽车品牌的设计奠定了基础,相信此时你的脑海中已经立即浮现了它们那“呆萌可人”的身影,并不得不佩服大众前辈设计师们的脑洞。其中,甲壳虫车型于1945年底正式下线进行量产,该车型远销世界各国,在全球范围内售出了超过2100万辆。在中国,可爱的甲壳虫也几乎快成为了女性专属车型。



而作为一款生产和保养成本低廉且兼具高度灵活性的轻型商用车,T1于1950年开始量产,并由此拉开了一款成功车型的历史帷幕。虽然它没有进入过中国,但在南美洲特别是巴西,仍有许多T1依然活跃在人们的视线中。


不过,大家也不用感到遗憾,将大众汽车品牌设计基因中传统与现代元素相结合的ID. BUZZ厢型概念车已经在三年前与我们见面,它基于可拓展的纯电动MEB平台打造,为旅行提供舒适而宽敞的驾乘体验。在NEDC工况下,它的电动续航里程高达600公里。作为T系列的后生,着实可畏。我们唯有期待它能够完成量产,并引入国内,一圆车迷们早已逝去的T系列之梦。当然,除了甲壳虫与T1之外,“低趴”的尚酷同样属于大众设计师“脑洞系列”作品之一。当你对千篇一律的设计产生审美疲劳之时,他们总能适时抛出一枚“重磅炸弹”,并令车迷们趋之若鹜。



当时间来到2020年,90后甚至00后已经开始扛起社会大旗并成为消费主力之时,大众品牌又及时转变思路,它们首先将已使用数十年的车标完成“化繁为简”的扁平化改进,随后,设计师们终于将那天马行空的想象力用在了那些热销的车型中,以应对这些新新人类对于数字化、个性化的严苛要求。



就用第八代高尔夫来举例。官方已经迫不及待地为高尔夫加上了“数字”这个定语,足见其对于新时代人群的消费喜好有着清楚的认知,这也是今年发布的新车型所达成的统一共识,上至超过百万的奔驰S级,下至10万元内的自主品牌,数字化都是不可逆的大趋势。不过,你以为数字化就是为车辆加入一块可以互联的中控触屏那么简单?No。



在依托MQB evo平台打造的第八代数字高尔夫上,设计师可以自由地基于人机工程学设计全新内饰造型,它以驾驶员为中心,配合悬浮式中控屏、触控式方向盘和全液晶仪表盘等配置,营造出新时代的数字化座舱。


随后才是车机系统的设计,除了拥有多项在线增值服务、可时刻互联的CNS 3.0信息娱乐系统大屏外,设计师还融入了诸如全触控开关、感应操作等许多特色细节,以提升消费者的数字化使用体验。仅仅这些就结束了吗?当然不能,感官体验同样不会被亏待。第八代数字高尔夫车头贯穿式的LED灯带设计同样令人过目难忘,加之IQ.Light“鹰眼式”矩阵LED大灯的加持以及30色炫彩内饰灯光的氛围烘托,你甚至会怀疑这还是一部我们熟悉的高尔夫吗?相信未来的每一款大众车型都会针对消费者的数字化需求进行独一无二的创意设计。



因为,通过数字化技术,大众汽车设计团队如今可以快速地将创意可视化。在草图完成建模后,VR工具的运用可以直观地实现对细节的调整,而定制化的软件使设计团队调节技术参数时更为高效。



在最终设计定稿之前,通过数字化展示技术,大众汽车设计团队能够尽可能真实地呈现产品设计细节,各个部门也可用此模型进行测试、传播或后续研发工作。而通过数据共享,大众品牌也能够提升其全球优势资源的利用率,为不同地区的客户设计最符合他们心意的产品。


那么个性化呢?对于几年前25万元内的大众车主而言,个性化更像是一种奢望。而如今,90后、00后们可不允许这种情况发生。即便是经济型轿车朗逸也必须要尽量体现出个性化的一面。大众的答案是为其提供六种靓丽的车身漆面色彩:谦雅紫、神秘黑、风雅金、锋芒银、雅致白和静谧棕,六种色彩间都有着很大的视觉差异,总有一种会令你爱上它。


而除了依然种类丰富的轿车产品,大众汽车还向市场提供了SUV、旅行车、MPV等多种类型的产品,满足各细分市场的不同需求。特别是我国人民最为中意的SUV,大众汽车从之前的一款途观打天下到如今的“万箭齐发”,仅用了三年的时间,就已经完全覆盖小、中、大型SUV市场,并且通过南北两家合资企业的共同发力,让每一细分市场都有超过一款的可选产品。



此外,为了满足消费者对于个性化更极致的追求,大众目前已推出至少三款以X命名的SUV:途昂X、探岳X以及途观X,三款Coupe型SUV从设计角度对已经备受认可的大众汽车SUV产品进行了全新的诠释。如今,大众SUV家族丰富的产品序列已经令我们这些媒体从业者们有些乱花迷眼,似乎每一款SUV都有一种魔力去吸引你迅速换掉手中那死板的“旧时代”座驾。



可以看到,对于大众来说,“设计”的意义早已不再局限于狭义的车辆外部造型,色彩、数字化、个性化甚至如何用现代化的方式致敬经典都属于广义设计下辖的科目,大众品牌的设计团队也正在努力地为大家交上一份份满意的答卷。在2020汽车品牌大赛(Automotive Brand Contest)中,ID.3获得最高评分,第八代数字高尔夫和ID.SPACE VIZZION也在此项面对汽车品牌的国际知名设计大赛中收获奖项就是最好的证明。也许在不久的将来,人们谈论大众汽车的话题就会再次发生转变,皮实耐用与技术引领都要“让位”于我们目前还无法想象到的惊艳设计。



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